传东风与裕隆达成共识 纳智捷谢幕进入倒计时?

来源:未知 时间:2020-06-29 22:15:16 字体:[ ]

遭遇东风汽车“撤人不撤资”、一线城市经销商相继退网后,边缘化的纳智捷品牌或将在大陆市场走到尽头。6月17日,有新闻称,裕隆集团正筹划新一轮削减支出转型计划,其中一片面便为让纳智捷退出中国大陆市场。该新闻表现,现在东风汽车与裕隆集团已在纳智捷退出大陆市场上达成共识,两边正商议详细操作细节,这牵涉到退出市场有关的法规、以及纳智捷产品售后处理等。

据晓畅,纳智捷是东风裕隆汽车有限公司(以下简称“东风裕隆”)旗下汽车品牌,东风裕隆于2010年由东风汽车公司与中国台湾的裕隆集团共同相符资组建,两边各占公司50%股份。成立第二年,东风裕隆就推出始款车型纳智捷大7,定位高端SUV,倚赖高配置、大空间赢得消耗者青睐。仅仅成立两年,东风裕隆就实现盈余,纳智捷也成为东风公司势头最猛的自立相符资品牌。

但是,自2014年车市进入“微添长”新常态后,研发滞后、产品推出迟缓的东风裕隆逐渐边缘化。为拯救销量,东风裕隆邀请周杰伦为其代言,然而明星效答并异国为纳智捷带来过众订单量。2016年,东风裕隆仅完善既定现在的销量不能60%,成为东风集团内部折本最重要的品牌板块。

2017年6月,东风汽车公司对东风裕隆采取“撤人不撤资”,撤出自管理人员。同时,股东两边别离做出添资,计划再投资20亿元用于东风裕隆纳智捷品牌及产品发展。不过,依旧异国按捺住纳智捷品牌销量下滑,2018年纳智捷销量跌至仅7056辆,同比下滑61%。2019年,纳智捷销量进一步下滑至1947辆,同比消极72.4%。

值得关注的是,行为纳智捷始款明星车型,大7 SUV在发展后期原由油耗高、保值率矮、质量投诉等题目造成口碑危境,2018年8月正式停产。数据表现,纳智捷大7 SUV上市8年,累计出售为73302辆,东方财经其中2017年仅出售180辆,2018年出售数据归零。

现在,纳智捷官网表现共有8款车型,别离为URX、U5 EV、U5 SUV、崭新优6、锐3、崭新纳5、优6 SUV和新大7 MPV,但现确实售车型仅有U5 SUV、优6 SUV和URX,其余车型均处于停售状态。其中URX 中型SUV于2019年12月正式上市,售价14.36万-15.56万元,动力匹配1.8T直列四缸发动机和喜欢信6速手自一体变速箱。不过,该车型虽被寄予厚看,但上市后销量为未让纳智捷品牌走出销量逆境。数据表现,今年前5个月该车型累计销量为43辆,同比消极92.5%。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树分析认为,从前尝到SUV市场利好的东风裕隆,并异国坚持走好SUV这条路,先是过早进入豪华MPV市场,接着又直接杀入竞争最为惨烈的A级车市场。不光新的细分市场开拓不理想,原有的上风也在强烈的竞争环境中逐渐弱化。“异国中央技术,匮乏质量认识,所以产品不具备竞争上风。”他说。

在销量不息处于矮位的同时,东风裕隆经销商数目也在缩短。纳智捷官网表现,现在纳智捷在京拥有两家门店,其中仅有一家负责新车出售。不过,北京商报记者发现,该店早已变为广汽三菱4S店。一位出售人员对北京商报记者外示:“这边早已不出售纳智捷车型,此前切实曾出售该品牌车型,但销量不息不理想便更改为广汽三菱品牌,原由广汽三菱与纳智捷同属一家经销商集团,所以现在店内还能为纳智捷车型进走售后和修缮做事。”

值得一挑的是,纳智捷品牌退出的新闻已不是始次传出。2019年,有新闻称,东风公司内部盛传东风裕隆将在一至两年内关停。尽管随后相符资两边均对此否认,但在业妻子士看来,现在摇摇欲倒的纳智捷退出大陆市场的能够性极大。针对此次纳智捷品牌的退出题目,北京商报记者有关东风集团有关负责人,但截至发稿并未得到有关回复。

(义务编辑:王芳),
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